2,0-литровый турбомотор GM LTG выпускается американским концерном с 2012 года и устанавливается на такие модели, как Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu и Equinox. На некоторых рынках этот двигатель известен под рестайлинговым Opel Insignia под индексом A20NFT. Турбокомпрессор способен генерировать наддув до 1,4 кГ/см.кв., а его конструкция с двойной спиралью помогает обеспечить полезную мощность двигателя, эффективно устраняя ненавистную всем турбо-задержку и обеспечивая при этом широкий диапазон мощности. Это позволяет LTG быстро реагировать на нажатие дроссельной заслонки — качество, которое часто ассоциируется с высокопроизводительным безнаддувным двигателем с большим рабочим объемом. Производительность и эффективность дополнительно оптимизируются за счет вспомогательных компонентов с электронным управлением, включая перепускную заслонку и байпас. LTG не имеет отношения к предыдущему 2,0-литровому турбодвигателю Ecotec LHU, даже блоки у него разные. По сравнению с LHU, LTG снижает общее трение двигателя на 16 процентов. Третье поколение GM Ecotec включает: LSY, LTG, LCV, LKW. LTG - бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 226-276 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на: