2UZ-FE not VVT-i
2UZ-FE без VVT-i (1998—2005 гг.)
Самый крупный двигатель в семействе двигателей UZ с рабочим объёмом 4,7 литра. Он производился на двух разных заводах: в Тахара (префектура Айти, Япония) и «Toyota Motor Manufacturing» в США (штат Алабама). Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, показывая пик крутящего момента на средних оборотах. Еще одно нововведение - блок двигателя для повышения прочности отлит из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм, степень сжатия снизилась до 9,6. Аналогично 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров (по два распределительных вала на каждую головку с четырьмя клапанами на цилиндр), многоточечный электронный впрыск топлива, впускной коллектор из алюминиевого сплава. Мощность силового агрегата составила 238 л.с., крутящий момент — 434 Н·м.
Использование:[3]
Самый крупный двигатель в семействе двигателей UZ с рабочим объёмом 4,7 литра. Он производился на двух разных заводах: в Тахара (префектура Айти, Япония) и «Toyota Motor Manufacturing» в США (штат Алабама). Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, показывая пик крутящего момента на средних оборотах. Еще одно нововведение - блок двигателя для повышения прочности отлит из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм, степень сжатия снизилась до 9,6. Аналогично 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров (по два распределительных вала на каждую головку с четырьмя клапанами на цилиндр), многоточечный электронный впрыск топлива, впускной коллектор из алюминиевого сплава. Мощность силового агрегата составила 238 л.с., крутящий момент — 434 Н·м.
Использование:[3]
- 2003–10.2004 Lexus GX 470;
- 1998–2005 Lexus LX 470;
- 1998–2005 Toyota Land Cruiser;
- 2003–2004 Toyota 4Runner;
- 2000–2004 Toyota Tundra;
- 2001–2004 Toyota Sequoia.